驾驶问界M5是一种什么体验？一起来

　　近日，赛力斯发布官方消息，问界M5在87天内的累计销量已经破万，5月单月交付量突破5000台。据了解，问界M5的车机、电驱等系统都是由华为提供的，而且能够在华为的门店售卖，这让不少人都对问界M5抱有期待。

　　既然如此，那么我们就来看看问界M5到底怎么样？

　　一、外观造型

　　问界M5圆润柔和的外观造型符合现在主流车的造型，贴合大众喜好。

　　二、车机系统操作

　　车内最为亮眼的配置，当属由华为开发的车机系统。车机系统的核心是那块15.6英寸的液晶屏。这块屏幕的反应流畅，无论点击、滑动，还是拖拽，都很跟手，没有拖泥带水的感觉。在操作逻辑上，这块屏幕与我们日常使用的手机别无二致。

　　最重要的是，车机采用的是华为鸿蒙操作系统，能和所有的华为设备无缝联接。此外，华为商城中海量的应用程序这在逐步加载到车机上，这充分体现出华为全生态系统的优势。

　　三、动力系统

　　问界M5采用的是增程式的驱动形式，又分为两驱和四驱两种配置。而且同为四驱的性能版和至臻版，在功率和扭矩上也不尽相同。我们试驾的四驱性能版采用前异步、后同步电机，总功率428马力、总扭矩720牛∙米。电池容量为40度电，WLTP标准下的纯电续航里程为180公里。增程器为一台1.5T四缸发动机，压缩比达到了15，需要添加95号汽油。

　　这台性能版车型，官方给出的零百公里加速成绩为4.8秒，实际体验还是有足够强劲的加速能力的。在电池电力充足的情况下，问界M5开起来并没有什么问题，而一旦电量不足，增程器启动后，车内噪音相比纯电模式下有所增大。

　　四、底盘

　　在试驾过程中发现，问界M5的悬挂设置偏向舒适，过滤震动时较有韧性，但相比其他同类车型仍旧缺乏一些厚重感。

　　五、其他

　　在试驾过程中，还发现问界M5在某些功能方面的整合度不够。例如方向盘左侧有一个按键，负责开启智能辅助驾驶功能。但这个按键只能开启，而别无他用，甚至无法关闭此功能。想要调整跟车距离、巡航速度等都必须要在转向柱左侧的一个拨杆上去完成。

　　此外，车道保持系统对于路面的监控也不够及时。尤其在弯道中，车辆的循迹性能不佳，总是要等前轮快压到分道线时才会介入，且转动方向盘的力度较大，容易吓人一跳。

　　结语：

　　简单总结一下，作为华为深度介入汽车行业的首款作品，问界M5还需不断完善。不过，它的车机系统还是让人印象深刻，用户体验还是不错的。

编辑：黄 敏

审核：袁 野